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Questo articolo presenta un'indagine sulla forza longitudinale di navi con danni dovuti a incidenti di messa a terra o di collisione. Equazioni analitiche sono derivati ​​per la forza trave nave residua e verificati con calcoli diretti di navi commerciali di esempio per un ampio spettro di incidenti. Trave nave ultimi punti di forza di questi vasi di esempio sotto flessione positiva e negativa condizioni sono calcolati, in base al quale sono state proposte le equazioni Uomo Nike Shox R4 Bianco Nero Logo di correlazione. Per valutare una nave a terra, utilizzando il modulo di resistenza al ponte sarebbe ottimistico, mentre utilizzando il modulo di resistenza al fondo sarebbe conservativo. Al contrario, per valutare una nave collisione, utilizzando il modulo di resistenza al ponte sarebbe conservativo, mentre utilizzando il modulo di resistenza al fondo sarebbe ottimistico. Le formule analitiche derivate vengono poi applicati ad una flotta di 67 navi commerciali, tra cui 21 petroliere a doppio scafo, 18 navi portarinfuse, 22 petroliere monoscafo e sei portacontainer. I valori medi, deviazioni standard e coefficienti di variazione per i coefficienti di queste nuove formule di analisi si ottengono. La lunghezza della nave presenta poca influenza su questi coefficienti, perché sono vicini ai valori medi, anche se la lunghezza della nave si estende 150-400 u0026 nbsp; m. Il tipo di nave mostra una certa influenza sulla resistenza residua. Equazioni uniformi sono proposti per le navi commerciali che non dipendono principali dimensioni di una nave. Queste formule forniscono strumenti molto utili per predire la resistenza residua in pochi secondi, senza eseguire passo-passo calcoli dettagliati, un evidente vantaggio in caso di funzionamento di Nike Shox R4-D Uomo Bianco Nero Rosso emergenza o di salvataggio.
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